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El Radio de 2-Vias No ha Muerto ¿Ha usted escuchado los rumores de que la industria de los radios de 2 vías está en decadencia? Parece ser que la gente ha comenzado a pensar que es algo anticuado, pasado de moda e irrelevante. Bueno, uno sólo tiene que mirar la increíble tecnología digital que está llegando al mercado para darse cuenta que los rumores de la extinción del radio de 2 Vías han sido exagerados. Este es un excelente momento para la industria. Un cambio en la tecnología se ha hecho necesario, sobre todo por las regulaciones del gobierno que requieren un uso más eficiente del espectro radial existente. Sin embargo estas restricciones regulativas aun están lejos de restringir, mejor aun, están trayendo al mercado un número sin precedentes de novedosas tecnologías. Como resultado de esto, existe un gran entusiasmo por el desarrollo de tecnologías digitales con capacidades de FDMA y TDMA. Además, la banda ancha se está moviendo a pasos agigantados a banda angosta y cambiando el tamaño y visión de las flotillas de comunicación. Las tecnologías en competencia TDMA y FDMA están luchando por la atención y lealtad de los usuarios en las diferentes industrias. Estas tecnologías son únicas ya que varios usuarios pueden comunicarse en un mismo canal al mismo tiempo. FDMA es completamente reconocida e implementada a nivel mundial como una plataforma de tecnología poderosa. Opera en cualquiera de los canales únicos dentro de la banda de emisión de 6.25 Khz. establecida por la FCC y dentro del ancho de banda de 70 MHz del radio. Estos canales de 6.25 KHz. son independientes y únicos, dando al coordinador de frecuencias la completa discrecionalidad para ubicar y dar licencias en los canales convenientes para minimizar las interferencias. La tecnología TDMA permite a varios usuarios compartir la misma frecuencia al dividirla en varias porciones de tiempo. Los usuarios transmiten en una sucesión rápida, permitiendo así que varios usuarios compartan la misma frecuencia de transmisión usando sólo una parte del ancho de banda. Aunque ésta es una solución efectiva, se requiere el total de un canal con ancho de banda de 12.5KHz. La tecnología digital de hoy día se puede configurar para ofrecer enormes ventajas, tales como mejor reducción de ruido, mayor calidad de voz, mayor eficiencia, e integración con sistemas existentes. Por otra parte, muchos de los nuevos radios disponibles hacen un mejor uso del espectro disponible mediante la capacidad de un radio troncal analógico. Lo operadores pueden tener hasta 3 ó 4 veces el número de usuarios en el sistema, aumentando la flexibilidad de la porción del espectro que le ha sido concesionada. Con usuarios de todos los sectores, el radio de 2- Vías es el medio de comunicación más confiable en el mundo, y el radio digital es el futuro. La combinación de un notable aumento de desempeño, mejor eficiencia espectral y características avanzadas, permitirán a los usuarios profesionales migrar de sistemas analógicos a digitales en un futuro cercano, no sólo porque tendrán que hacerlo, sino porque optarán por ello. Ahora es el tiempo de hacer el cambio. Una vez que se den licencias para canales de 6.25KHz e implementen el equipo adecuado, los usuarios estarán listos para los cambios en las regulaciones venideros. Existe un enorme número de usuarios de banda ancha analógica que ha esperado mucho tiempo para migrar a sistemas más avanzados. Ha llegado el tiempo. Las tecnologías de radios digitales le han dado un nuevo respiro a la industria y abierto un mundo de posibilidades para todo tipo de usuarios Chris Lougee, es el Vicepresidente de ICOM América y líder de la División de Radios móviles. Ha sido miembro del equipo ICOM por 16 años, tiene a su cargo un staff de ventas de más de 70 empleados de ICOM y representantes de ventas. También fue el líder en el desarrollo de los sistemas de ICOM América (ICOM America Systems, IAS) un proveedor de soluciones ICOM. Localización Automática de Vehiculos / Información General Que es GPS? “Sistema de Posicionamiento Global” Este es un sistema de satelites que E.U.A. puso en servicio para que el Ejercito pudiera saber su ubicación exacta en cualquier parte del mundo. Fue utilizado completamente y con éxito en la guerra del golfo Pérsico y ahora, el sistema cuenta con un servicio para la población civil. Este sistema puede dar servicio a un numero ilimitado de usuarios, vehiculos, aviones, barcos, exploradores, etc. Que es LAV? “Localización Automática de Vehículos” Un sistema LAV utiliza el sistema actual de satelites GPS para determinar la ubicación de vehiculos propiamente equipados con un transmisor y un modem. Este sistema es conocido como AVL o LAV ( Automatic Vehicle Location) o Sistema de Rastreo de Vehículos(Vehicle Tracking System). GPS vs LAV. Los receptores GPS solamente obtienen su ubicación en la Latitud y Longitud. LAV es un sistema completo de rastreo que utiliza la tecnología GPS para su operación. Entonces, GPS es una parte de LAV. Como funciona el sistema LAV? La información de ubicación, que el receptor GPS deduce, es enviada a la base por medio de una señal de RF que el módem controla. El módem es “inteligente”, puede ejecutar por sí mismo algunas operaciones. En la base la señal RF es recibida por el radio y los datos son decodificados por el módem. El módem se conecta a la PC por medio de un cable “Null Modem”. El programa CYBERNAV se encarga de mostrar digitalmente el mapa y la posición del vehículo. La ubicación que deduce el receptor tiene 2 tipos de errores: 1.- El sistema de satélites GPS fue iniciado por el departamento de defensa de los estados unidos (DoD). Es utilizado para uso militar, el cual es muy preciso, pero también se puede utilizar para uso civil. El cual tiene un error provocado por el DoD de EUA para evitar que el mismo sistema GPS lo utilicen en su contra. Este error es cambiado en una forma aleatoria. 2 .- El error 2 se debe a las condiciones de la ionosfera y atmósfera, las cuales pueden provocar retardo de tiempo en las transmisiones del satélite cuando envían su propia ubicación. ELEMENTOS BASICOS Se requiere primordialmente un canal confiable de comunicación. Este canal puede ser en un sistema CONVENCIONAL de radio o en un sistema TRUNKING. En el vehículo es necesario: Una antena GPS. La cual recibe la señal del satélite. Un receptor GPS que procesa simultáneamente la señal de hasta 8 satélites en una frecuencia de 1575.42 Mhz, para una velocidad máxima de rastreo de 515 m/se g. con una precisión de 1 m/seg. Precisión de tiempo UTC (Tiempo Universal Coordinado). Salida de datos en un protocolo NMEA, TSIP o TAIP. Un módem, inalámbrico, velocidad de 1200bps o 2400bps, capacidad de respuesta automática de posición a una petición de la base, además de transmisión repetitiva de posición con tiempo programable. El módem se conecta al radio existente en el vehículo, y en caso de no tenerlo es posible conectarlo a cualquier radio móvil de los que se ofrecen en nuestro catalogo. Recomendamos: RADIOS KENWOOD RADIOS ICOM En la base es necesario: Utilizando el radio ya existente solo se tiene que instalar el módem RVD97. Este radio puede usarse para seguir teniendo comunicación vía voz, si se toman las medidas adecuadas. También se necesita una P.C. con puerto serie RS 232 disponible. Con microprocesador Intel Pentium con al menos 16 MRAM y con espacio libre de disco duro de 35 MB, monitor VGA. El software que se requiere es el CYBERNAV. Se utilizan sistemas de reporte de posición, que son programas de administración del sistema de comunicación que pueden ejecutar el desplegado de múltiples objetivos en un mapa, utilizando mapas de cobertura urbana o de nivel de observación de calles y avenidas. El programa esta diseñado para conectarlo a los modems inalámbricos RVD97. VENTAJAS del sistema LAV sobre otros sistemas: - Utiliza un canal radio CONVENCIONAL o TRONCAL. -Se puede utilizar un radio casi de cualquier marca. -Su costo esta al alcance del usuario. (Más baratos que otros sistemas que hacen menos y más caros) -El módem cuenta con funciones de telemetría y telecontrol. -Capacidad del software para ajustarse al usuario. Repetidor DIGITAL. (DIGIPEATER) Cuando se tiene un sistema de radiocomunicación convencional en SIMPLEX, la cobertura es mas limitada que un sistema trabajando con un repetidor. Cómo hacer para que el sistema SIMPLEX tenga igual cobertura que el sistema repetidor? Para la aplicación en el sistema LAV es muy sencillo. Se utiliza un repetidor DIGITAL el cual aumenta la cobertura del sitio igual que como si tuviera un sistema de repetición convencional. En los vehículos a localizar se utiliza un radio CONVENCIONAL, un receptor de GPS y un módem RVD97. En la base se utiliza: un radio CONVENCIONAL y un módem RVD97. Para armar un DIGIPEATER se utiliza el mismo tipo de módem que utilizan el vehículo y la base. Entonces el DIGIPEATER se compone de: Un radio CONVENCIONAL y modem RVD97 Funcionamiento: Cuando el alcance del sistema SIMPLEX no localice al vehículo, cambiamos a modo DIGIPEATER. La base tiene grabados los tiempos de reporte de los vehículos, cuando a un vehículo le toca reportarse, la base le manda información al repetidor, este la guarda y luego la retransmite al vehículo. El vehículo responde a los comandos enviados por la base, contestando por medio del repetidor , este trabaja de la misma manera, guardando y después enviando la información a la base. Si el vehículo a localizar escucha dos veces la transmisión de datos, no le importa, el módem es inteligente y solo contesta una vez al repetidor. Ventajas : - Aumentar la cobertura utilizando una frecuencia SIMPLEX. - Mucho más económico que utilizar un repetidor normal. - Fácil de armar. - Utiliza dos componentes básicos, el radio y el módem. Para tener en su ciudad un sistema LAV no es necesario tener 2 frecuencias, ahora puede tener la misma cobertura con una sola frecuencia. APLICACIONES. Para muchas empresas conocer la información de transporte o navegación es una información de mucho valor. Es posible encontrar muchas aplicaciones de la tecnología GPS utilizando un poco de imaginación y creatividad, especialmente tomando en cuenta que los receptores son tan pequeños que pueden caber en la palma de la mano y se puede tener mucha información como posición dimensional, velocidad real, azimuth con respecto al norte, tiempo universal preciso, información direccional e indicadores de guías a puntos preseleccionados. Algunas de las áreas de aplicación de la tecnología GPS son: Transporte terrestre: Como los sistemas de LAV, monitoreo intervehicular para saber posición relativa vehículo a vehículo para evitar colisiones en condiciones de baja visibilidad. Navegación de vehículos autónomos con un punto de arribo preestablecido. Sistema de apoyo a viajeros, sobre su vehículo, etc. Búsqueda de emergencia y rescate: Sistema de viaje o navegación para departamentos de Policía, Bomberos y Rescate para regiones remotas o para llamadas de “pánico” de personas y operadores con su vida en riesgo. Seguridad: Rastreo de vehículos que transportan valores o materiales peligrosos así como labores de supervisión y vigilancia. Investigación científica: En cuanto a clima (Posición de Globos monitores), posición de boyas flotantes en el mar, arqueología, rastreo de animales salvajes en peligro de extinción. Control de sistemas de robots, etc. Marinas: Como información de navegación, pesca comercial, navegación sin visibilidad, posición de boyas, velocidad real, correcciones de ruta, información de influencia climática, etc. Y muchas otras áreas como administración de recursos, agricultura, información geográfica, supervisión catastral, estudio de deformaciones, elaboración de mapas, navegación militar, posición submarina, control remoto de vehículos no tripulados, guía de misiles y muchas otras áreas, limitadas solamente por la imaginación.